X-HE霍爾轉速傳感器
一：概述
YD69正反轉轉速傳感器用于檢測輪軸的轉速和線速度，通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，用于旋轉機械的零轉速量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業(yè)領域的高轉速測量要求。由于YD69可給出具有一定相位差的兩種轉速信號，因此可進行正反轉判別。YD69安裝方便，與測齒輪不接觸，無磨損，輸出波形為方波，占空比約為50%；測速范圍寬，溫度適應廣，抗振性強，有電源極性保護和輸出短路保護，符合DIN867標準。
二：技術參數
1．傳感器安裝
● 被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。
建議：測速齒輪 模數≥1.7，材料為導磁低碳鋼
注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。
● 安裝間隙：0.5-2mm,典型值為1.0mm
注：取決于被測件的振動情況
2．傳感器輸出特性
● 頻響特性：0~20kHz
● 輸出通道數：雙通道
● 輸出波形：方波，上升、下降沿時間 12μｓ±40%
● 輸出幅度：高電平：U-0.7（U：電源電壓），低電平：< 0.1V
● 脈沖占空比：50％±25％
● 相位差： 90±30°（一通道超前）
注：取決于安裝方式，旋轉件的旋轉方向，本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式
● 負載能力： ±20mA （zui大）
● 輸出阻抗：＜47Ω
● 供電電壓：Ub＝+24VDC（5V～26V）
● 功耗電流：≤35mA
● 工作溫度：－40℃～+125℃
● 耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g
● 密封性： IP68
● 電源極性保護：有
● 輸出短路保護：有
● 絕緣強度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）
● 外殼材料：不銹鋼304（可按用戶要求改用其他材料）
3．外接電纜及連接
● 外附導線：6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標準線長為1.0米（可以按用戶要求延長）
● 傳感器外配電纜輸出定義
線色 | 引出線定義 |
棕 | 電源＋24V |
黑 | COM |
藍 | OUT |
紫 | OUT |
外層 | 屏蔽層 |
注意：以實物線標為準
三：工作原理
1．轉速測量原理
當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）= n×m/60n為轉速，P為齒輪齒數的方波信號，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。
感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。
應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數：
m—被測旋轉導磁體上感應體的個數
n—轉速
f—輸入信號頻率
s—設定的儀表系數依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數
其關系如下： S=
n = s f = 60 f / m
定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數以后，儀表設定系數就已確定好，根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。
例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒 數 Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = 30/60n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數要乘以
測量范圍：1Hz~45KHz
輸出方式：低電平有效，驅動能力每路均不小于15mA
輸出信號：波形：矩形波
幅值：高電平接近供電電源，低電平≤0.5V
供電電源：（4.5~24）VDC，（12~18）Vzui值
每轉脈沖數：與貼的磁片數量*
檢測距離：≤4mm
正常工作條件
溫度：-20℃~+80℃
相對濕度：不大于85%
大氣壓力：86KPa~106KPa
輸出方式：低電平有效，驅動能力每路均不小于15mA
輸出信號：波形：矩形波
幅值：高電平接近供電電源，低電平≤0.5V
供電電源：（4.5~24）VDC，（12~18）Vzui值
每轉脈沖數：與貼的磁片數量*
檢測距離：≤4mm
輸出方式：低電平有效，驅動能力每路均不小于15mA
輸出信號：波形：矩形波
幅值：高電平接近供電電源，低電平≤0.5V
供電電源：（4.5~24）VDC，（12~18）Vzui值
每轉脈沖數：與貼的磁片數量*
檢測距離：≤4mm
正常工作條件：
溫度：-20℃~+80℃
相對濕度：不大于85%
大氣壓力：86KPa~106KPa
周圍無爆炸性、腐蝕性氣體
□ 外形及開孔尺寸
總長：L+23.9（不包括輸出導線）
外螺紋：M16×1
螺紋有效長度：L，L=50，75，100mm
輸出導線：2m
X-HE霍爾轉速傳感器
一體化振動變送器是一種常見的工業(yè)控制儀器，它可以將機械振動轉化為電信號，并傳輸給監(jiān)控系統(tǒng)進行分析和判斷。這種變送器通常由振動傳感器、信號放大器和輸出接口組成，具有安裝簡便、穩(wěn)定可靠等特點。
一體化振動變送器廣泛應用于許多領域，例如汽車制造業(yè)、航空航天、建筑工程等。在汽車制造業(yè)中，它可以用于檢測車輛發(fā)動機的振動情況，幫助技術人員及時發(fā)現并解決問題，保證車輛的正常運行。在航空航天領域，一體化振動變送器可以用于飛機發(fā)動機的監(jiān)控，及時發(fā)現并預防故障，確保航行安全。在建筑工程中，它可以檢測建筑物的結構振動情況，幫助工程師評估建筑物的穩(wěn)定性和安全性。
一體化振動變送器的工作原理是通過振動傳感器感知到機械振動，并將其轉化為電信號。這個信號經過信號放大器的放大處理后，再經過輸出接口輸出給監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)可以對信號進行分析和判斷，根據振動的強度、頻率等參數判斷機械設備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現異常情況并采取相應的措施。
一體化振動變送器的安裝使用非常方便，只需要將振動傳感器固定在需要監(jiān)測振動的機械設備上即可。同時，它具有穩(wěn)定可靠的特點，可以長時間穩(wěn)定工作，不受環(huán)境干擾影響。
總而言之，一體化振動變送器是一種非常實用的工業(yè)控制儀器，它通過將機械振動轉化為電信號，幫助監(jiān)控系統(tǒng)及時監(jiān)測和判斷設備的運行狀態(tài)，提高生產效率和安全性。隨著工業(yè)自動化水平的不斷提高，一體化振動變送器將在更多領域得到廣泛應用，并發(fā)揮更大的作用。
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